Immelmann.

Se parte de una situación de vuelo nivelado, y consiste en ejecutar medio rizo y al culminar este (en la parte más alta del rizo, en la que estamos "bocaabajo"), ejecutamos medio tonel para recuperar la posición "bocaarriba". El sentido de la marcha es el contrario que al principio, con mayor altura (aunque menor velocidad).

La maniobra se utiliza para virar 180º conservando la energía (cambiamos Ec por Ep). Si virásemos plano, disparíamos parte de nuestra energía en el virage (perdemos velocidad, y no ganamos altura a cambio), o tendríamos que realizar un viraje muy amplio para conservar la velocidad.

Un ejemplo práctico de su aplicación sería cuando nos cruzamos con un enemigo que viene de cara (obviamente, tratamos de evitar el "head-on", o dispararse mutuamente de frente). Para "revolvernos" hacia el enemigo que ahora tenemos detrás tras el cruce, es útil relizar un Immelmann, pues conservamos nuestra E, y desde arriba controlamos mejor al anemigo. Podemos cambiar la altura por velocidad para atacarlo, si este ha virado plano, o como mínimo no nos quedamos en desventaja si el contrario ha hecho lo mismo.

Es una maniobra muy sencilla y básica, pero que muchos pilotos obvian. Es más instintivo virar plano hacia el enemigo, pero en general, es un error.

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