Escuadrón RedEye

Maniobras Básicas de Combate (MBC) y la Energía

Esto pretende ser una explicación sencilla y práctica de las maniobras más básicas, tanto defensivas como ofensivas, que cualquier piloto virtual debe conocer obligatoriamente.

Antes, una definición de vital importancia: la energía. La energía (E) es la capacidad para realizar un trabajo. En el caso que nos ocupa, el trabajo a realizar no es otro que derribar al adversario.

La E puede ser de dos tipos: cinética y potencial (Ec y Ep). La primera depende de la velocidad y la segunda de la altura. Simplificando, sin fórmulas, diremos que a mayor velocidad tenemos mayor Ec, y a mayor altura mayor Ep. La E total que tendremos será la suma de las dos (E = Ec + Ep).

¿Por qué es tan importante la E? Sencillo. Volviendo a la definición de que la E es la capacidad para realizar un trabajo, es lógico que si tenemos mayor E que el adversario tendremos una mayor capacidad para derribarlo (nuestro trabajo). El ejemplo más claro es que en un encuentro entre dos cazas, si uno tiene más altura que el otro (más Ep), tiene ventaja en el combate. ¿Por qué? Pues porque las energías son "intercambiables". Es decir, esa mayor Ep (altura) la puede convertir en Ec, y como esta va ligada a la velocidad, el resultado práctico es que cambia la altura por velocidad, con la que, por ejemplo, puede dar alcance al adversario que huye, o aplicar esa velocidad en unas maniobras que permitan derribarlo.

El estado energético con el que nos encontremos en un combate dependerá de si previamente hemos ganado una altura y velocidad determinadas, y será menor, igual, o mayor que el estado energético del adversario. Sea cual sea nuestro estado, una vez en combate hemos de gestionar esa energía, a la vez que tratar de influir sobre la del adversario. Por ejemplo, en caso de estar en desventaja, hemos de realizar unas maniobras que inciten al adversario a disipar su E si quiere atraparnos. En caso de estar en ventaja, hemos de maniobrar de forma que no disipemos en vano esa E de más que tenemos, de modo que perdamos la ventaja.

Respecto a este último supuesto, hay que tener en cuenta que la E cuesta mucho de ganar (un prolongado ascenso, p. ej.), pero se puede perder enseguida. Por ejemplo, picando sin cabeza tras el enemigo.Lllega un momento en que no ganamos más velocidad, y lo que hacemos a partir de ahí no es convertir la Ep en Ec, si no que simplemente disipamos la Ep (eso suponiendo que no rompamos el avión en el intento). En 15 segundos se puede derrochar la E que ha costado varios minutos "almacenar".