Escuadrón RedEye

1º Circuito de aterrizaje estándar.

Es conveniente que los novatos aprendan a aterrizar "como Dios manda". Luego con la experiencia, ya se realizarán aproximaciones directas, con distintas velocidades, etc. Pero esta forma de aterrizaje (la misma que se utiliza en la vida real) nos garantiza la forma más segura de aterrizar de una pieza.

A continuación, la descripción de la maniobra, y un track para visualizarlo, junto a los ficheros .mis y .properties para poder volar la "misión" para practicar.

Aproximación al campo reduciendo velocidad (250 km/h) y altura (500 mts sobre el terreno -en esta ocasión, la base está a unos 100 mts, así que la altura de referencia será 600). Circuito a Izquierdas (se puede hacer igualmente a derechas, obviamente), entrando al principio de viento en cola izquierda (se llama así porque se supone que se aterriza cara al viento, y en este tramo (paralelos a la pista, en sentido contrario) tenemos el viento en la cola, y con la pista a nuestra izquierda. Terminamos el viento en cola con un punto de flap (combate), a 200 km/h y manteniendo altura (con el motor necesario). Entrando en base (viraje de 90º perpendicular a la pista), mantenemos la velocidad, y descendemos (motor cortado). Viraje de 90º a final, manteniendo la velocidad. Si nos quedamos cortos, aplicamos el motor necesario (la altura se mantiene con el motor, mientras que la velocidad se controla con el stick -picando más o menos- ). En corta final entramos a 180 km/h. Es conveniente imaginarse que la pista empieza antes. Cuando estamos seguros al 100% de que vamos a aterrizar bien, sacamos el tren (si no, se aborta y se vuelve a empezar). Esto nos hará perder velocidad, y compensaremos empujando el stick. Al recoger, traspasaremos el umbral de la pista y aterrizaremos en la cabecera.
Es preferible acercarse en final con algo más de altura, pero desde más atrás (un tramo final largo) para así hacer una aproximación final con más ángulo, lo cual nos proporcinará una mejor visibilidad sobre la pista (si entramos muy bajos el "salpicadero" nos tapa la visión de la pista). Y para compensar esa mayor altitud, nos imaginamos que las pista empieza antes. Ya en cortísima final, al recoger (recoger = tirar de la palanca lo justo para que el avión se frene y se pose en la pista), acabaremos de perder la velocidad y traspasaremos el umbral, haciendo un aterrizaje corto. Es muy importante mantener controlada la velocidad ya que estamos en una actitud de picado pronunciada. Si la velocidad baja a menos de 180, picamos. Si vemos que nos quedamos cortos de altura, no estiramos del stick, sino que damos un poco de gas.
La clave consiste en encarar la pista con la antelación suficiente, y respetar las velocidades. Yo recomiendo practicar la maniobra hasta lograr que al finalizar el tramo de viento en cola cortemos todo el motor, y no sea necesario volver a dar más motor en ningún momento (y aterrizando en el principio de la pista a la velocidad adecuada, obviamente). Es difícil conseguirlo, pero hay que intentar aproximarse lo máximo posible (para eso está el entrenamiento). A mí, consumado "experto aterrizador", me costó 12 intentos el conseguir el track con el aterrizaje "casi perfecto".

Descarga el track y los ficheros de la misión. El track (fichero *.ntrk) se pone en la carpeta Forgotten Battles/Records. Los ficheros de la misión, en un carpeta que llamaremos training, y que pondremos en Forgotten Battles/missions/net/coop/training. Así, para volarla, se abre una partida cooperativa y se lanza con uno solo.